农用拖拉机的驾驶员耳旁高噪音是引起驾驶员疲劳的主要原因之一。随着日益严格的法规要求以及竞争的加剧,农用拖拉机制造商将越来越重视农用拖拉机噪音水平的控制。文章在一个半消声室中对一台农用拖拉机进行试验,通过消去法对拖拉机驾驶员耳旁噪音的噪声源进行识别,确认消声器、油底壳和正时齿轮盖为主要噪声源。最后通过消声器的优化设计以及油底壳和正时齿轮盖的结构优化降低农用拖拉机的驾驶员耳旁噪音。 如果知道每个噪声发射源对总噪音的贡献率，那么噪音控制策略就会更加有效。最基本的也是将总发动机噪音分为机械噪音和燃烧噪音。3.3燃烧机械噪音分解分析IzuhoHirano等人使用多元回归分析分离噪音源[6]。发动机总噪音-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机将发动机噪音水平作为基准变量，气缸压力、发动机负荷作为应变量。发动机噪音可以用以下公式表示：（1）其中：SP为发动机总噪音，SPm为机械噪音，CP为气缸压力，H为气缸压力和燃烧噪音之间的传递系数，L为发动机扭矩的平方，G为扭矩和负荷噪音直接的传递系数。图1发动机总噪音分解图通过多元回归分析定量上述传递函数，将燃烧噪音从总噪音中分离。从图1可以看出在总噪音中燃烧噪音起主导作用。 本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  从噪声源识别结果可知，该拖拉机主要的噪声源是消声器、发动机油底壳、正时齿轮盖和燃烧噪音。4驾驶员耳旁噪音控制措施由于发现主要的噪声源是消声器、发动机油底壳、正时齿轮盖TGC和燃烧噪音，因此主要的降噪措施为进行消声器优化设计，油底壳、TGC结构优化和燃烧噪音优化。4.1消声器优化设计消声器的传递损失只与其本体结构有关，不受声源特性和尾管辐射特性的影响，是消声器声学性能研究中最常使用的评价指标。在优化设计阶段对排气管噪音使用传递损失法，使设计过程更接近于实际。优化过程中使用结合实验和仿真技术的混合理论来模拟排气管噪音，即利用边界元理论（BoundaryElementMethod，BEM）进行消声器建模，结合实验获取声学特征，如内部阻挡和速度，作为模型的输入[7]。噪音的阻抗可以通过经验公式计算，传递速度可以通过对模型进行BEM分析来预测。试验获取的驾驶员耳旁噪音数据作为输入的边界条件。这种方法有两个优点发动机总噪音-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机 本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com