针对对分时4驱汽车用分动器及其部件力学特性分析不足的问题,提出了构建分动器动力学仿真模型以进行力学特性分析的方法。以某款分时4驱汽车用分动器为研究对象,基于Romax软件建立分动器动力学分析模型,分别进行4驱高速、4驱低速以及两驱3种工况下的分动器轴承、齿轮和轴等关键部件的受力特性分析,得出分动器最大偏移量为118.54μm以及各挡轴承、轴和齿轮在X、Y、Z 3个方向上的受力动器力学特性分析-电动液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机。行模型简化。根据传动路径，建立两驱（2H）、4驱高速挡（4H）和4驱低速挡（4L）3种工况下的仿真模型，如在4L工况中，动力传递路径为输入轴-太阳轴-太阳轮-行星架轴-中间轴-后输出轴-前输出轴，输入轴至太阳轴的花键、行星架至中间轴的花键和中间轴至后输出轴的花键用刚性连接代替。在2H、4H工况时，动力不经行星轮传递，由太阳轴传递到中间轴，此时输入轴至太阳轴的花键、太阳轮至中间轮、本文由张家港倒角机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.daojiaoji.cc   中间轴至后输出轴的花键用刚性连接代替。分动器传动系统2H、4H和4L3种工况模型如图1所示。（a）4L工况（b）4H工况（c）2H工况图14L、4H、2H工况下的分动器传动系统模型4分析结果4.14L工况下的静态分析在确认齿轮箱几何尺寸无误后，在输入轴上定义输入载荷的位置，在前、后输出轴上定义输出载荷的位置，分动器输入功率载荷如表2所列。根据表2对4L工况进行静态分析，得到传动系统的偏移量如图2所示。各轴静态分析结果如图3~图5所示。表2分动器输入功率载荷（a）4L正转工况（b）4L反转工况图24L工况下的传动系统偏移量幅值（a）正转工况（b）反转工况图34L工况下后输出轴静态分析发动机参数变速器速比最大功率（转速）/kW（r·min-1）最大扭矩（转速）/N·m（r·min-1）1挡2挡3挡4挡5挡倒挡110（5600）210（2200~4500）3.9331.9601.3240.9771.0544.400分动器工况2H4H4L输入转向正转反转正转反转动器力学特性分析-电动液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由张家港倒角机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.daojiaoji.cc