针对传统的内燃机驱动的活塞式空气压缩机工作过程中振动大,噪声大的问题,提出了内燃式水平对动空气压缩机原理方案,基于虚拟样机技术建立了内燃式空气压缩机曲轴轴系的动力学仿真模型。采用ADAMS软件对其进行了多种工况下的运动学和动力学分析,给出了作用在曲轴上的动态载荷及变化规律。运用有限元分析软件ANSYS对曲轴进行了模态分析,得到了曲轴前六阶模态的振型和响应的频率。建立了曲轴系刚柔混合体动力学模型,完成了内燃式水平对动空气压缩机曲柄连杆机构多柔体动力学仿真。 工作室实现活塞组件机械能向气体压力能的能量转换工作。多工况动态特性分析-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港液压滚圆机滚弧机图1工作原理示意3建立虚拟样机本文根据178F柴油机曲柄连杆机构的基本尺寸进行建模，汽缸直径D=0．078m，活塞行程S=0．062m，动力活塞质量m=0．48kg，曲柄连杆机构中曲柄长度l1=0．031m;连杆长度l2=0．102m。采用三维建模软件动力学仿真软件ADAMS相结合的方法建立的内燃式水平对动空气压缩机曲轴系动力学仿真模型如图2所示。图2仿真模型4曲轴系多刚体动力学仿真4．1活塞速度仿真计算选取了50%的油门开度，曲轴平均转速分别为3种工况种工况下的动力活塞速度如图3所示。图3动力活塞速度变化曲线对计算结果进行对比分析可以发现其变化轨迹大致相同，动力活塞速度在76°时达到正向最大值，而在284°时达到负向最大值，本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name计算结果表明:(1)当曲轴的平均速度为曲轴的平均速度为)当曲轴的平均速度为活塞加速度动力活塞在3种工况下的加速度变化曲线如图4所示。图4动力活塞加速度变化曲线计算结果表明，当曲轴转角约为74°，284°，434°，644°时动力活塞加速度为0;当曲轴转角约为360°时，动力活塞的加速度取得最大值。(1)当曲轴的平均速度为1500r/mi文根据178F柴油机曲柄连杆机构的基本尺寸进行建模，汽缸直径D=0．078m，活塞行程S=0．062m，动力活塞质量m=0．48kg，曲柄连杆机构中曲柄长度l1=0．031m;连杆长度l2=0．102m。采用三维建模软件Solidworks和动力学仿真软件ADAMS相结合的方法建立的内燃式水平对动空气压缩机曲轴系动力学仿真模型如图2所示。图2仿真模型4曲轴系多刚体动力学仿真4．1活塞速度仿真计算选取了50%的油门开度，曲轴平均转速分别为1500，2000，2400r/min的3种工况［3］，3种工况下的动力活塞速度如图3所示。图3动力活塞速度变化曲线对计算结果进行对比分析可以发现其变化轨迹大致相同，动力活塞速度在76°时达到正向最大值，而在284°时达到负向最大值，计算结果表明:(1)当曲轴的平均速度为150)当曲轴的平均速度当曲轴的平均速度为活塞加速度动力活塞在3种工况下的加速度变化曲线如图4所示。图4动力活塞加速度变化曲线计算结果表明，当曲轴转角约为74°，284°，434°，644°时动力活塞加速度为0;当曲轴转角约为360°时，动力活塞的加速度取得最大值。(1)当曲轴的平均速度为当曲轴的平均速度为)当曲轴的平均速度为．3动力活塞处连杆大头端的力3种工况下动力活塞处连杆大头端的受力曲线如图5所示。图5动力活塞处连多工况动态特性分析-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港液压滚圆机滚弧机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name